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Barco é um artefato construído por um ser humano, capaz de flutuar e se 

deslocar sobre a água que envolve vários princípios da física e da geometria 

bem antes de Arquimedes os antigos compreendiam a importância da 

relação entre o peso e deslocamento, as transformações de energia e cedo 

perceberam a utilidade da física aplicada nesse tipo de transporte.

Toda construção feita de madeira, ferro, aço, fibra de vidro, alumínio ou da 

combinação desses e de outros materiais, com uma forma especial, servindo 

para transportar, pela água, pessoas ou cargas é sinônimo de embarcação e 

designada de vários modos em diversas culturas. Adaptado a vários tipos de 

propulsão, cedo na história se percebeu que este meio de locomoção 

oferecia muitas vantagens.

Jangada refere-se, entre outros significados, a uma embarcação de madeira 

utilizada por pescadores artesanais da Região Nordeste do Brasil.

A forma da jangada incorpora uma série de interessantes avanços da ciência 

artesanal neolítica - que realizava experimentos diretos, nos materiais e a partir 

dos fenômenos presenciados, em "projetos de pesquisa" totalmente guardados na 

memória dos artesãos.

Em especial sua vela triangular envolve uma série de efeitos avançados, 

relacionados à dinâmica dos fluidos. Também conhecida como "vela latina", ela 

permite navegar contra o vento, aproveitando a diferença de pressão do ar, que se 

forma entre sua "face externa" (aquela que se torna convexa pela pressão interna 

do vento) e sua "face interna" (aquela que se torna côncava, lado em que se posta 

o navegante). As grandes embarcações também usaram a vela latina, mas de 

modo limitado, pois o seu emprego bem sucedido depende crucialmente da 

presença do navegante, que deve estar atento aos movimentos do vento: as 

diferenças de pressão são ativamente manipuladas por todo o tempo de navegação 

contra o vento. Os mesmos princípios são usados para manter os aviões no ar, 

graças à geometria de suas asas.

A jangada é feita, tipicamente, com 8 troncos: 4 no centro (chamados de 

"meios"), 2 seguintes, dispostos simetricamente (chamados "mimburas", 

palavra de origem tupi), e 2 externos, chamados de "bordos". Os 4 troncos 

mais centrais (meios e mimburas) são unidos por cavilhas de madeira mais 

dura. Já os troncos de bordo são encavilhados nos mimburas, de modo a 

ficarem um pouco mais elevados.

Nau é denominação genérica dada a navios de grande porte com 

capacidade de 200 pessoas, até o século XV usados em viagens de grande 

percurso. Em vários documentos históricos a nau surge com a denominação 

de nave (do latim navis), termo utilizado quase sempre entre 1211 e 1428. 

Opõe-se-lhe o termo embarcação, aplicado a barcos de menores 

proporções, utilizados em percursos pequenos. Que foi muito utilizada em 

meados do século XV e XVI.

Durante a época dos Descobrimentos, houve uma evolução dos tipos de 

navio utilizados. A barca, destinada à cabotagem e pesca, era ainda 

utilizada ao tempo de Gil Eanes, quando, em 1434, dobrou o Cabo Bojador, 

e seria sucedida pela caravela.

Concretamente, na Baixa Idade Média, mais precisamente entre o 

século XIII e a primeira metade do século XV, as naus, ainda 

tecnicamente longe daquilo que seriam nos Descobrimentos, serviam 

essencialmente para transportar mercadorias que provinham dos 

portos da Flandres, no norte da Europa, para a península Itálica, no 

mar Mediterrâneo, e vice-versa.

À época de Fernando I de Portugal as naus desenvolveram-se em 

termos náuticos e multiplicaram-se de forma assinalável em 

Portugal. Devido à pirataria que assolava a costa portuguesa e ao 

esforço nacional de criação de uma armada para as combater, as 

naus passaram a ser utilizadas também na marinha de guerra. Nesta 

altura, foram introduzidas as bocas-de-fogo, que levaram à 

classificação das naus segundo o poder de artilharia: naus de três 

pontas (100 a 120 bocas) e naus de duas pontas e meia (80 bocas). 

A capacidade de transporte das naus também aumentou, alcançando 

as duzentas toneladas no século XV, e, as quinhentas, no século 

seguinte.

Um barco a vapor é uma embarcacao propelida por um motor a vapor que 

aciona rodas de água (um conjunto de pás) montadas inicialmente à meia-

nau, na lateral (Bombordo e Boreste) e depois na popa. São tipicamente 

caracterizados por possuírem grandes chaminés.

A invenção do motor a vapor por James Watt propiciou o sonho de mover 

grandes embarcações sem depender dos ventos, o que foi realizado por 

Robert Fulton com o Clermont em 1807.

Embora a roda de pás tivesse evoluído para a hélice e o motor a vapor para 

as turbinas a vapor, dando origem aos modernos navios, alguns modelos 

fluviais continuaram utilizando esse tipo de propulsão por muito tempo, 

como os típicos steamboats do Rio Mississippi ou como são conhecidos no 

Brasil, os gaiolas do Rio São Francisco e Rio Amazonas.

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