Les dedico este libro a todas las personas amantes de los misterios marítimos.

Esta es la historia del RMS Titanic. Un naufragio ubicado a varios metros por debajo del Océano Atlántico. Este es uno del los desastres marítimos más grandes y fatales en la historia.

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Este es el RMS Titanic. Fue un transatlántico británico, junto con el RMS Olympic, era uno de los dos mayores barcos de pasajeros del mundo en el momento de su terminación.

Todo comenzó el 31 de julio de 1908 con la firma del contrato para la construcción en los astilleros de Belfast (Irlanda del Norte), de los trasatlánticos Titanic, Olympic y un tercero llamado Britannic que se agregó luego. El Titanic fue construido en el astillero Harland and Wolff con el número de construcción 401. Los diseñadores fueron William Pirrie, gerente de Harland and Wolff; el ingeniero naval Thomas Andrews, gerente de construcción y jefe del departamento de diseño de Harland and Wolff .

Ingeniero Thomas Andrews (7 de febrero de 1873 - 15 de abril de 1912)

Los preparativos habían comenzado hacía una semana: avituallamientos, alojamiento de la tripulación contratada, habituación a sus labores, etc. El buque inició a su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra) con destino a Nueva York (Estados Unidos) el miércoles 10 de abril de 1912, con el capitán Edward John Smith al mando, quien previamente al viaje expresó que éste iba a ser su último mando antes de jubilarse.

Entre la primera, segunda y tercera clase, había en total 2.224 pasajeros, quienes disfrutaron de un hermoso palacio flotante, con lujosos comedores, piscina interior, bibliotecas, gimnasio, alumbrado a todas horas y baños turcos.

El Titanic tuvo un viaje placentero. Los días transcurrieron sin novedad, pero el 13 de abril empezaron a llegar los primeros informes de avistamiento de bloques de hielo en la ruta; al menos una docena de mensajes pudieron ser recibidos antes de que el telégrafo Marconi fallara por un periodo de 10 horas. Los radiotelegrafistas empezaron a recibir avisos de peligro de icebergs, los cuales fueron ignorados o no tomados muy en cuenta por la oficialidad reemplazante. No obstante, mantuvo la velocidad de crucero del barco, unos 22 nudos, lo que era una práctica común en la época. Aunque el Titanic no estaba tratando de batir ningún récord de velocidad, los horarios eran un prioridad para la compañía

Se creía generalmente que el hielo no era un peligro muy preocupante para grandes barcos.

Sobre las 22:30 h del 14 de abril de 1912, con noche estrellada y un mar excepcionalmente tranquilo, al no haber novedad, el capitán Smith se retiró su camarote relevado por Murdoch.. Un poco antes Murdoch había ordenado al señalero Samuel Hemming que cerrara todas aberturas del castillo de proa para no entorpecer la visión de los vigías. A las 23:40 de la medianoche, mientras el Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h),32 el vigía Frederick Fleet avistó justo por proa una zona de sombra contra el cielo estrellado que no podía corresponder más que a un iceberg.

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