Transportul maritim deruleaza cca 75-80% din traficul mondial de marfuri si o cota mereu crescanda din traficul de calatori fiind de departe principala forma de transport

Rolul in dedzvoltarea social-economica:-comertul maritic care s-a largit odata cu necesitatile societatii–– deplasarea libera a oamenilor, schimbul de idei si de experienta contribuie la imbogatirea t

Rolul in dedzvoltarea social-economica:

-comertul maritim care s-a largit odata cu necesitatile societatii

– deplasarea libera a oamenilor, schimbul de idei si de experienta contribuie la imbogatirea tezaurului universal al gandirii si cunoasterii umane.

– pe masura dezvoltarii si perfectionarii transporturilor s-a extins activitatea de turism pentru odihna si recreere

– schimbul de marfuri pe plan intern si international face necesara deplasarea oamenilor in interes de afaceri

Europa depinde în mare măsură de porturile sale maritime, prin care trec 74 % din mărfurile care fac obiectul schimburilor comerciale cu restul lumii. De asemenea, porturile sunt esențiale pentru dezvoltarea unui sistem de transport integrat și sustenabil, în care transportul maritim pe distanțe scurte să poată fi utilizat ca alternativă la coridoarele de transport rutier saturate. În ciuda previziunilor moderate privind creșterea economică, se estimează că, până în 2030, volumul de mărfuri din porturi va crește cu 60 %, cauzând aproape sigur o congestie

 Navele de linie pentru transportul pasagerilor fac legatura intre diverse porturi. Pot dispune de cabine de diverse grade de confort dar si punti amenajate pentru calatoria fara cabina.

 Mineralierele sunt nave de mare tonaj specializate in transportul de minereuri, lingouri, tabla, produse siderurgice. Ele sunt specializate pe tipuri de marfuri: bauxita, carbune, cereale etc

Navele auxiliare sunt deosebit de diverse: remorchere, dragoare, nave de bunkeraj , spargatoare de gheata, nave atelier, pilot, salupe, macarale etc.

 In ultimii ani au aparut o serie speciala de nave: navele fabrici: multe nave se posteaza in dreptul tarmului si adapostesc adevarate fabrici care produc cantitati insemnate de produse de toate tipurile, pe care le expediaza apoi beneficiarilor din alta parte a lumii. Multe se gasesc in sudul Asiei.

 Portul este locul de incepere si de finalizare al transportuluii maritim.

Porturile au functii administrative (asigurarea functionarii dotarilor, a securitatii navigatiei, a dezvoltarii dotarilor etc.) si functii comerciale legate de expeditie, incarcare, descarcare, depozitare etc.

Avantajele transportului maritim:

1.Este modul de transport cel mai economic, costul fiind calculat global sau la tonă de marfă transportată, la t/Mm, avantajul fiind mai evident pe distanţe mari;

 2.Dispune de o gamă variată de nave clasice şi specializate, cu capaciati de transport tot mai mari, ceea ce permite ca la o singură călătorie să fie transportate cantităţi foarte mari de mărfuri viteze satisfăcătoare(12..30 Nd);

 3.Permite concentrarea în marile porturi maritime a uriaşe cantitatide mărfuri aduse cu mijloace de transport terestru,în vederea transportării lornpe cele mai variate rute maritime,sau invers,primirea mărfurilor sosite pe rutele maritime în vederea distribuţiei lor la destinatari;

 4.Calea de transport este naturală şi oferă posibiliatea de comunicare cu toate continentele.

Dezavantajele:

Ø      nu este economic pentru zonele mai îndepartate de bazinul fluvial, datorita transbordarilor costisitoare;

Ø      poate deveni impracticabil în perioadele de seceta sau înghet;

Ø      este mai lent.

Ø pentru transportarea pasagerilor costul este scump