INDICE

BIOGRAFIA DE EIJI TOYODA .....................................................................................Pág:4

BIOGRAFIA DE TAICHI OHNO.....................................................................................Pág:6

4.NEOFORDISMO-POSTFORDISMO (TOYOTISMO).................................................Pág:8

4.1.AUTOMATIZACIPON Y REINTEGRACIÓN DEL CAPITALISMO.......................Pág:14

4.2.TRABAJO CUALIFICADO Y ESPECIALIZACIÓN FLEXIBLE..........................Pág:22

4.3.ESTADO NEOLIBERAL Y PULVERIZACIÓN SINDICAL.................................Pág:24

CONCLUSIONES...........................................................................................................Pág:28

FUENTES DE BÚSQUEDA..........................................................................................Pág:29

INTRODUCCIÓN

En este libro del tema "Neofordismo-Postfordismo (Toyotismo),se hablara sobre los precursores mas importantes del "Toyotismo" los cuales fueron: Eiji Toyoda (el primer precursor) promoviendo Kaisen,para poder mejorar la producción más eficiente,siguiendo después Taichi Ohno,el cual diseño el sistema de producción Toyota ,Just in Time (JIT).Por lo cual se resaltara también las ventajas,desventajas del Toyotismo,ademas que impacto social provocó dejando atras el fordismo y el Taylorismo,preocupandose más por la calidad de sus producciones,que el producir en masa.

BIOGRAFIA DE EIJI TOYODA

Eiji Toyoda, el empresario japonés considerado responsable de que el fabricante de coches Toyota Motor llegara a ser una potencia mundial y a tener un sistema de producción único y efectivo.

En una época en la que Japón era ridiculizada por su producción de radios baratas, Toyoda tenía ambiciones internacionales, que le llevaron a convertir el pequeño fabricante textil con telares motorizados en el mayor fabricante mundial de automóviles y una de las compañías más rentables de Japón.

Tras una visita a la planta de Ford Motor en Estados Unidos en 1950, Toyoda volvió a Japón con la idea de adaptar los métodos de producción en masa a los estándares japoneses. Esta se convirtió en la base de la producción eficiente de Toyota que promovió como kaizen, o mejora continua.

BIOGRAFIA DE TAICHI OHNO

Taiichi Ohno fue un ingeniero industrial japonés, reconocido por ser uno de los referentes de la ingeniería industrial y diseñar el sistema de producción Toyota y Justo a tiempo (JIT), dentro del sistema productivo del fabricante de automóviles. Nació el 29 de febrero de 1912 en Dalian, ciudad que pertenecía en ese entonces a Manchuria.

En el año 1932 se graduó en el departamento de tecnología mecánica del Instituto Técnico de Nagoya. Tiempo después, ingresó a trabajar en la planta textil de hilados y tejidos Toyoda, hasta su cierre en el año 1942. Ese mismo año, fue trasladado a Toyota Motors como jefe de taller de máquinas.

NEOFORDISMO

*Evolución de las relaciones de producción.

OBJETIVO: Responder a la crisis de la reproducción de la relación salarial.

*Es el principio de una articulación del proceso de producción y del modo de consumo que instaura la producción en masa.

*Es la clave del trabajo asalariado.

POSTFORDISMO

*El modelo se caracterizo por la creciente incorporación de tecnología al proceso de producción. 

*La flexibilidad que impone la gestión el trabajo implica la introducción del control de calidad en la ejecución de tareas y la asignación de responsabilidades a los trabajadores en el devenir económico de la empresa.

*Producción especializada para el consumidor.

*Aparición del Marketing.

*Aparece la tecnología.

*Consumismo y mundo globalizado.

* tiempo no lugar. (internet)

TOYOTISMO

El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la producción industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, por el ingeniero Taiichi Ohno, después de la segunda Guerra Mundial y la crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar al fordismo como modelo referencial en la producción en cadena.

Ventajas

Reduce el desperdicio:

Una de las ventajas del toyotismo es que busca minimizar todas las formas de desperdicio. Esto incluye desde los defectos de materiales hasta la ergonomía del trabajador.

Busca la eficiencia:

También se evitan las condiciones ambientales que impidan la eficiencia laboral. Los empleados participan activamente en los procesos de mejora.

Disminuye costos:

La estrategia justo a tiempo permite un mejor aprovechamiento de los recursos de la compañía,ayuda a un mayor flujo de caja,las necesidades de almacenamiento se reducen y el personal cuenta con más tiempo para reaccionar rápidamente a los cambios en la demanda del cliente.

Desventajas

Es necesario valorar las mejoras

El seguimiento de la productividad y el desperdicio puede afectar el tiempo utilizado para la producción. Se debe examinar el valor de las mejoras. Si el rendimiento en una sección logra ser mayor que el de una etapa anterior, no se han mejorado los resultados.

Funciona mejor con componentes estables

Igualmente, otra desventaja es que los principios de justo a tiempo funcionan mejor con componentes estables del sistema. Cualquier restricción no contabilizada en la planificación pone potencialmente en peligro todo el sistema.

AUTOMATIZACIÓN Y REINTEGRACIÓN DEL CAPITALISMO

Es la aplicación de diferentes tecnologías para controlar y monitorear un proceso, maquina, aparato o dispositivo que por lo regular cumple funciones o tareas repetitivas, haciendo que opere automáticamente, reduciendo al mínimo la intervención humana.

La producción industrial va a gozar ampliamente de la innovación y sufre una mutación da entrada a la producción en masa de una serie de medios de trabajo.

La entrada de la microelectrónica y de la informática es la entrada a una tercera ola de innovaciones y como una tercera era de la automatización. 

DE LA AUTOMATIZACIÓN DE LAS FABRICACIONES A LA INFORMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS.

las maquinas contaban con escasos efectos, pero tenían dos limites: 

*El vapor como fuente de energía.

*Los recursos de la mecánica para la transmisión y el control. 

Se modifican los cuatro componentes de base que guían como:

*motorización

*transmisión 

*operación

*control.

Existen tres eras de automatización:

1.- surge en la década de 1950. ve nacer dos innovaciones fundamentales: la línea de traslado por una parte y la maquinaria herramienta de control numérica .

2-. En la década de los 60 y 70´s. Es la informatización de los controles de procesos, mientras las innovaciones de la era anterior seguían procesando lentamente.

3-. Aprovecha la eras anteriores y da lugar a la MICROELECTRÓNICA. consiste en precisar los contornos y el contenido de las anteriores y surge la inteligencia nueva.

´´Línea de transferencia y maquina herramienta de control numérico.´´

(50´s)

La automatización de tipo Detroit.

*La línea de traslado utilizada en su forma canonica para la fabricación de los monoblock´s.(en la empresa Ford gracias a esta línea se había logrado un ahorro de tiempo y ahorro de control se pasa de un ciclo operario de 9 horas todo si que ningún operador toque una pieza)

*La maquina herramienta de control número.

*Es un principio de MHCN, es un ensamblaje al final simple.

*se asocia a una combinación de control que permite programar el movimiento de las herramientas. Es una maquina individual 

*La informatización de la conducción de procesos.

La gran innovación consistía no en la automatización de las tareas de fabricación en el sentido de las tareas de intervención directa de las industrias de producción en serie que están reducidas a este tipo de industria.

Los mercados están en constante expansión.

En materia de organización del trabajo, la producción en serie encontró el apoyo adecuado EUROPA: los protocolos taylorista y el estudio de tiempo, etc. 

sobre este contexto se afecta el desarrollo de la automatización, con ello baja el capital, es decir, ahorro en el tiempo y en los costos de producción, el uso de maquinaria presenta un límite: su movimiento sigue siendo dependiente de la habilidad de obreros por fuerzas altamente calificados. Capaces de transformar especificaciones técnicas y en papel de las piezas que hay que trabajar en modos operativos.